餐饮共享门店趋势

       近几年，“共享”项目很火。随着共享单车、共享汽车等相继问世，“共享员工”也出现了。生鲜零售业向“共享员工”抛出了橄榄枝，“共享模式”在生鲜行业中也得以蓬勃发展，从一线城市向二、三线城市迅速扩展。

      在疫情持续影响下，其它企业都不同程度的受到影响，面临倒闭的风险。一些暂时难以复工的中小企业，要为员工支付基本工资，压力很大。

      同时，由于网购需求猛增，线上零售企业门店员工、配送小哥职位出现大量空缺。

      在疫情冲击之下，国人“宅”在家导致餐饮店门庭冷落，收入源头几近被切断，但员工工资等成本却依然存在。而“共享员工”的做法让员工在企业之间临时流动，实现人力资源的再分配。

      一边处于用工荒，一边需要减轻人员开支，这成为两个行业合作的关键，“共享员工”项目的落实自然水到渠成。

      这背后是对人力资源的整合，以更加合理的方法，解决各行业劳动力不均衡的问题。

   “共享员工”计划，最初是由盒马推出，而后京东、苏宁、生鲜传奇及京客隆等零售商相继跟进。

      对于“共享员工”计划，这仅是降低成本的方法之一。具体这种模式能发挥多大的效果，有待考究。

      进入盒马的员工，从事的工作几乎全部是分拣、摆架，并不接触配送业务。

      配送员是一个比较特殊的岗位，他们需要对门店周边的环境、三公里的环境，甚至每一栋楼有非常清楚地了解。

      但是，餐饮企业不能通过“共享员工”解决所有冗余人员的成本问题。

     这是餐饮企业员工所不具备的，也是盒马引入运力公司的原因。

     从零售商的角度来看，并非所有餐饮企业的员工，都符合用工标准。

    破解之法在于，对接其他线上的零售，去实现人力部分的输出，以缓解人力压力。

    总的来说，“共享员工”模式的出现，确实很大程度是上解决了用人难的问题，在中国市场受疫情影响的情况下，“共享员工”模式的出现，有效帮助中小企业恢复生产。对于对企业用工需求而言，灵活用工的模式，在未来可能会成为一种趋势。